2007年元旦からサーキット。　　
久しぶりに桶川に。　タイヤ減らす為と最近ツーリングでは問題ないが全開走行をするとパワーダウンする傾向を確認する為だ、これは本庄サーキットから出ていた現象で、連続してフルパワーにするとecuがパワーダウンモードに切り替える現象。　ツーリングでは常に全開ではないので問題はないがサーキットでは発生するので原因を確認する為かな・

タイヤはこの程度。　やっぱり全開ではパワーが落ちる従って立ち上がりで差がつく　それでもバリバリっぽい。ｄｒ−ｚ４００はロックオン可能だったが。コンペタイヤを履いたｃｒｆ軍団には1周0.5〜１秒位差がついているかもしれない。
オイルキャッチタンクは以下の感じにおちついた。　理由。上側の取り出しが圧入だった為はずれてしまった、溶接してある部分を使ってパイピングし直し完璧。

ガーミンのデータ　コースをくるくる回ったのが分る。　速度データはサンプリングが長いので平均化されて参考にならなかった。